Профиль инвестора DSkv | Тинькофф Инвестиции Пульс

Глава Минпромторга РФ Антон Алиханов заявил, что серийное производство самолёта «Суперджет 100» в импортозамещённой конфигурации (SJ-100) полностью готово. Первая серийная машина прошла заводские испытания и может быть передана заказчику после получения сертификата типа. По его словам, поставки воздушного судна возможны сразу после завершения сертификационных процедур, которое запланировано на август 2026 года. Возможный выход самолёта на регулярные рейсы ожидается к концу текущего года. В настоящее время в различной степени готовности находятся 26 из 42 законтрактованных самолётов. Российским производителям необходимо один-два месяца после получения всех разрешительных документов для начала передачи самолётов авиакомпаниям. Первыми эксплуатантами SJ-100 рассматриваются авиакомпании Red Wings, «Азимут» или «Россия», отметил Антон Алиханов.

"Аэрофлот" ждет первых поставок российских самолетов в конце года Компания ведет подготовку в части планирования сети и экипажей, заявил директор по связям с инвесторами Андрей Напольнов "Аэрофлот" рассчитывает на получение самолетов российского производства с конца 2026 года, заявил директор по связям с инвесторами компании Андрей Напольнов. "С конца 2026 года ожидаем первой поставки российских судов. Готовимся к этому очень плотно", - сказал он на вебинаре SberCIB. По его словам, компания ведет подготовку в части планирования сети и экипажей. "Конечно, важная задача - этот самолет поставить на крыло и обеспечить его эксплуатацию эффективно, в том числе с обеспечением безопасности, комфорта для пассажиров на том уровне, к которому они привыкли, летая на зарубежной технике", - отметил Напольнов. Компания рассчитывает на получение до 2030 года 108 отечественных самолетов МС-21, говорилось в материалах к встрече президента РФ Владимира Путина с главой компании Сергеем Александровским. Александровский говорил, что группа "Аэрофлот" планирует до 2033 года получить 200 отечественных самолетов МС-21. В целом компания рассчитывает нарастить долю отечественных воздушных судов в своем парке до половины до 2033-2035 года. Ранее глава Минпромторга Антон Алиханов допустил сдвиг сроков сертификации импортозамещенных самолетов SJ-100 и МС-21. Росавиация допускает возможность корректировки сроков, но не ожидает серьезных сдвигов и считает возможные подвижки в месяц - два некритичными, говорил глава ведомства Дмитрий Ядров. По данным Минпромторга, сертификация SJ-100 с двигателем ПД-8 ожидается в августе 2026 года, а МС-21 с двигателем ПД-14 - в октябре 2026 года. При этом сроки зависят от результатов испытаний и замечаний сертифицирующего органа.

❤️ Новейший авиадвигатель ПД-8 завершает сертификацию Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха провела основной комплекс испытаний новейшего двигателя ПД-8 для ближнемагистральных самолетов и готовится к завершению сертификации. Надежную работу в сложных климатических условиях силовые установки продемонстрировали в ходе стендовых испытаний и тестовых полетов самолета «Суперджет» в Архангельске. 🟨Двигатель ПД-8 прошел сертификационные испытания на работу в условиях обледенения на стенде ЦИАМ. Они проводились в течение трех месяцев с имитацией условий реального полета, включая параметры набегающего потока обводненного воздуха. Сначала моделировали ситуацию нарастания льда на коке, на лопатках вентилятора, а затем, используя полученные расчетные данные, специалисты провели испытания ПД-8. 🟨Во время проверок при помощи калиброванного распылителя происходило обводнение потока воздуха, поступающего на вход в двигатель. В условиях низких температур образовывался лед на коке, лопатках вентилятора и компрессоре низкого давления. Испытания проводились для оценки устойчивости и управляемости двигателя при обледенении, а также прочности элементов конструкции при сбрасывании накопленного льда. 🟨Также двигатели ПД-8 продемонстрировали безотказную работу в Архангельской области во время сертификационных полетов самолета «Суперджет» в условиях естественного обледенения. Испытания сопровождали специалисты предприятия ОДК-Сатурн, где разработан и производится ПД-8. Они обеспечивали контроль техсостояния и выполнение регламентных работ. 🟨В ходе испытаний самолет поднимался в зоны сильного обледенения, где за короткое время образуется ледяная корка толщиной до 8-10 мм. В таких условиях проверяются сразу несколько важных параметров, в том числе работа двигателей, их газодинамическая устойчивость при попадании льда в воздухозаборники, эффективность противообледенительной системы двигателей в реальной обстановке, безопасность эксплуатации воздушного судна при естественном обледенении. Выполненные полеты подтвердили расчетные характеристики и результаты стендовых испытаний, которые проводились ранее. «Испытания двигателя на классическое обледенение - одни из самых сложных. В результате подтверждено, что ПД-8 может работать в условиях обледенения во всем диапазоне высот. Несмотря на суровые условия эксплуатации в виде намерзания льда, двигатель продолжил работу в штатном режиме и не потерял тягу. Испытания в условиях низких температур в очередной раз показывают правильность всех конструкторских решений и входят в число завершающих мероприятий по сертификации новейшего двигателя ПД-8», – сказал заместитель директора по продажам ОДК Ростеха Федор Миронов. ▶️Об испытаниях двигателя ПД-8 читайте ТУТ. 🫥 Подписывайтесь на ОДК